ИСТОРИЯ ПРОТИВОСТОЯНИЯ
История командного чемпионата России по спидвею – это, по сути дела, история противостояния команд Тольятти и Октябрьского. Только первый чемпионат, который отличался от последующих по форме, стал исключением и по содержанию.
В этом великом противостояние пока перевес имеют волжане, но шансы на успех всегда были и у наших гонщиков. О том, что им мешало (или помогало), об основных событиях минувших одиннадцати чемпионатов РФ читайте дальше. Вспомнить историю никогда не вредно, особенно перед началом ее очередного витка.
1993
Первый чемпионат России, как и первый командный чемпионат СССР, выиграла уфимская «Башкирия». Но первая российская победа далась команде далеко не так легко, как первая победа вообще. Более того, «золото» уфимских гонщиков стало подлинной сенсацией.
У явного фаворита – «Строителя» из Октябрьского, уверенно победившего во всех четырех гонках отборочного, зонального этапа, в полуфинале (кстати, везде – с участием «Башкирии»), и лидировавшего в салаватском финале за два заезда до его завершения, уфимцы вырвали золотые медали буквально в последнем заезде.
Но вначале, в 39-м заезде порвалась…цепь в мотоцикле октябрьца Рузиля Валиева. И тогда уфимец Михаил Старостин использовал исторический шанс и, с последнего места после старта выкарабкавшись на первое, сравнял счет. А в последнем заезде уфимец Риф Саитгареев в жесткой борьбе смог опередить октябрьца Рината Марданшина и вывести свою команду на одно очко вперед.
1 «БАШКИРИЯ» (Уфа) 1ф 71
2 «СТРОИТЕЛЬ» (Октябрьский) 2ф 70
3 «МОНОЛИТ» (Черкесск) 3ф 61
4 «САЛАВАТ» (Салават) 4ф 36
5 «ЖИГУЛИ» (Тольятти) 3пф 24
6 «ВОСТОК» (Владивосток) 3пф 21
7 «СИБИРЬ» (Новосибирск) 4пф 20
8 «ИРГИЗ» (Балаково) 4пф 13
9 «СТАРТ» (Уссурийск) 3ос 23
10 «УРАЛ» (Стерлитамак) 4ос 64
Примечание. Расклад по местам ниже четвертого – неофициальный, выведен в соответствии с занятыми местами и набранными очками в полуфиналах (пф) и отборочных соревнованиях (ос).
Первый чемпионат России был единственным «чемпионатом квартетов»: в каждой гонке выступало по четыре команды, в каждом заезде – по одному гонщику от каждой команды, а каждая команда состояла из четырех основных гонщиков.
1994
С этого сезона вернулись к старой советской (и международной) матчевой формуле, потребовавшей увеличения основного состава до шести гонщиков (в том числе, двух юниоров). Это изменение, потребовавшее укрупнения команд, а также все возрастающие финансовые трудности резко сократили число участников чемпионата. Несмотря на наличие в своем составе таких героев трека как Старостин и Саитгареев, а также первые шаги в направлении «Лукойла», сотрудничество с которым сулило «Башкирии» светлое будущее, чемпионы с треском провалились. Ни одной победы, в том числе – три поражения дома; единственные два очка – за неприбытие в Уфу «Востока».
Причина – в ставке на молодежь; именно в этом сезоне в команде дебютировали два, а всего ездило сразу три будущих чемпиона страны среди юниоров – К.Корнев, В.Дубинин и А.Ганцев.
Свои позиции сохранил «Строитель», снова завоевавший серебряные медали. А первое место неожиданное для многих завоевали тольяттинские «Жигули», которые решил сделать и сделал суперкомандой азербайджанец Алик Гасанов, добившийся в городе на Волге огромных успехов в бизнесе. Команда пополнилась Олегом Кургускиным из треснувшего по швам «Монолита», украинскими асами Колодием и Лятосинским; выросли в своем мастерстве доморощенные Сергей Ерошин, Роман Поважный и Сергей Даркин. Результат идеальных условий, созданных Гасановым, не замедлил сказаться в первом же «его» сезоне.
Однако, наверное, более ценными, чем золотые медали тольяттинцев, были бронзовые медали «Салавата», ставшего вице-чемпионом страны после 27-летнего перерыва. Вячеслав Ренгач, проработав в клубе пять лет, вывел команду из третьего эшелона на третье место вообще в условиях, близко не сравнимых с тольяттинскими.
1 «ЖИГУЛИ» (Тольятти) 20 567 +249
2 «СТРОИТЕЛЬ» (Октябрьский) 16 516 +142
3 «САЛАВАТ» (Салават) 10 262 -95
4 «ВОСТОК» (Владивосток) 8 286 -50
5 «БАШКИРИЯ» (Уфа) 6 164 -117
6 «ИРГИЗ» (Балаково) 0 152 -129
Примечание. Гонка «Восток»-»Жигули» состоялась в Тольятти; остальные «домашние» гонки «Восток» провел в Салавате.
1995
Следующий чемпионат России начался с провала. Исчезли с карты и Балаково, и … Октябрьский. Правда, шесть команд осталось, причем, прежде всего за счет принятия в Россию Латвии в лице даугавпилсского «Локомотива», чье существование стало и остается реальностью благодаря усилиям бывшего гонщика этой команды Владимира Рыбникова, ставшего удачливым бизнесменом.
А что же произошло с командами Башкортостана? АО «Стронег» больше не смогло финансировать «Строитель», зато «Башкирия» смогла прибавить к своему названию желанные буквы «Лукойл». В результате, произошло удивительное слияние двух команд: гонщики Октябрьского были приняты в уфимский клуб, но проводили его домашние гонки на своем треке. Надо ли говорить, что получилась суперкоманда, ничем не уступавшая тольяттинской, сменившей свое первое имя – «Жигули» на новое – «Мега-Лада».
В гонках между этими командами и решилась судьба чемпионата. Сначала «уфимцы» проиграли с разницей в очко в Октябрьском – 44:45, потом – в Тольятти – 27:30. Оба результата не были бесспорны. В первом случае, вызывало сомнение исключение в одном из заездов Старостина; во втором – досрочное окончание гонки из-за погодных условий (как только волжане вышли вперед в счете). Третий раз подряд серебряные медали…
Правда, на сей раз в значительной мере уфимские: Старостина и Саитгареева по вкладу в копилку команды опередил только Марданшин.
1 «МЕГА-ЛАДА» (Тольятти) 20 522 +182
2 «ЛУКОЙЛ-БАШКИРИЯ» (Уфа) 14 428 +145
3 «ЛОКОМОТИВ» (Даугавпилс) 10 345 -15
4 «ВОСТОК» (Владивосток) 8 421 -51
5 «САЛАВАТ» (Салават) 4 363 -100
6 «СИБИРЬ» (Новосибирск) 4 227 -161
Примечания. Здесь и далее указаны занятые командами места, набранные ими матчевые и заездные очки, также разница в счете всех проведенных матчей.
«Восток» все домашние гонки проводил в Тольятти.
1996
Следующий сезон прошел под знаком трагической гибели Рифа Саитгареева. Несколько ослабило тылы «Лукойл-Башкирии» создание второй «Мега-Лады», в которую пошли зарабатывать деньги многие гонщики из Октябрьского. Спидвей вернулся в Уфу, компания привлекла специалистов для создания спидвейного шоу по образу и подобию тольяттинского. Но результаты команды не росли, а падали. Если бы в российском спидвее существовала еще одна лига более низкого ранга, команда нефтяного гиганта могла бы пополнить ее ряды.
1 «МЕГА-ЛАДА»-1 (Тольятти) 18 536 +176
2 «ВОСТОК» (Владивосток) 14 249 -39
3 «ЛОКОМОТИВ» (Даугавпилс) 12 298 +60
4 «МЕГА-ЛАДА»-2 (Тольятти) 6 377 -46
5 «САЛАВАТ» (Салават) 4 314 -79
6 «ЛУКОЙЛ-БАШКИРИЯ» (Уфа) 4 271 -72
Гонка «Лукойл-Башкирия» – «Мега-Лада» состоялась в Октябрьском; единственная домашняя гонка «Востока» – в Уссурийске.
1997
Проанализировав причины неудач мотоклуб «Лукойл-Башкортостан», Р.Сафин вывел его из под уфимского руководства и передал в Октябрьский. Забегая вперед, скажем, что после этого у спидвейного «Лукойла» не было ни одного срыва; неудачным выступлением стали считаться вторые места. В первый же свой сезон в новом виде команда стала чемпионом России! А «Башкирия», лишившись ведущих гонщиков, которые ушли в Октябрьский, вообще не приняла участия в чемпионате.
Конечно, на самом деле все было не так просто, борьба за «золото» была напряженной и драматичной. Выиграв наконец-то дома у «Мега-Лады» (47:43), «Лукойл» потерпел сокрушительное поражение в гостях (34:56) – по несчастливому стечению обстоятельств: Михаила Старостина во второй серии серьезно травмировал юный напарник Константин Корнев. Однако, преимущество волжан оказалось недолгим, так как уже в следующей гонке они проиграли в Даугавпилсе «Локомотиву». Тольяттинцам во что бы то ни стало нужна была аналогичная неудача башкирских гонщиков. Чтобы «Лукойл» проиграл в Уссурийске «Востоку», наших соперников усилили такими гонщиками как чех Антонин Каспер. Но воля к победе оказалась сильнее у наших ребят, они победили в этой неимоверно тяжелой гонке (46:44) и в чемпионате в целом. Тольяттинцам ничего не оставалось, как в следующей гонке отблагодарить «Восток», посодействовав тому в получении бронзовых медалей.
1 «ЛУКОЙЛ» (Октябрьский) 14 391 +67
2 «МЕГА-ЛАДА» (Тольятти) 12 403 +87
3 «ВОСТОК» (Владивосток)* 8 264 -11
4 «ЛОКОМОТИВ» (Даугавпилс) 8 305 -16
5 «САЛАВАТ» (Салават) 0 248 -127
Примечание. Домашние гонки «Восток» проводил в Уссурийске
1998
Незавидное финансовое положение «Салавата» способствовало «возрождению» «Башкирии» в следующем сезоне: команда целиком перешла в Уфу и сменила название. Однако, после нескольких гонок, салаватцы поняли, что ошиблись, а уфимцы оставили надежды на скорое возрождение спидвея в столице.
«Лукойл» же, проиграв на старте «Локомотиву», дал тольяттинцам хороший шанс вырваться вперед. Увы, те проиграли в Даугавпилсе точно с таким же счетом (43:47); вновь исход чемпионата зависел от результатов совместных встреч двух главных соперников. И суммарный результат гонок, прошедших в равной борьбе, оказался в пользу волжан (выигрыш дома – 56:34, проигрыш в Октябрьском – 35:54, всего – 91:88). Смысла ехать во Владивосток не было, и «Лукойл» отстал еще на два очка.
1 «МЕГА-ЛАДА» (Тольятти) 12 334,5 +78
2 «ЛУКОЙЛ» (Октябрьский) 10 367 +82
3 «ВОСТОК» (Владивосток) 8 254 +23
4 «ЛОКОМОТИВ» (Даугавпилс) 8 263,5 -45
5 «БАШКИРИЯ» (Уфа) 2 171 -138
1999
Седьмой чемпионат. Снова «ЛУКОЙЛ» попал «под «Локомотив», а перед «Мега-Ладой» латвийский шлагбаум поднялся. Снова в совместных матчах октябрьцы победили дома, но – прогресс(!) – в Тольятти добились ничьей. Шанс на возвращение чемпионского титула давала все та же гонка в гостях с «Востоком», в которой нужна была хотя бы ничья. В результате всевозможных коллизий, успешное начало гонки во Владивостоке едва не обернулось крахом.
Шесть падений октябрьцев в двух заездах подряд – и хозяева уходят вперед. Но тут снова проявился могучий боевой дух представителей Башкортостана: они в очень корректной борьбе не только восстановили статус-кво, но достигли на финише 10-очкового преимущества. Ко второму чемпионскому титулу «Лукойла» вскоре добавился «Фэйр плэй» (приз честной игры) Олимпийского комитета России.
1 » ЛУКОЙЛ » (Октябрьский) 13 411 +145
2 «МЕГА-ЛАДА» (Тольятти) 11 401 +84
3 «ВОСТОК» (Владивосток) 7 246 -41
4 «ЛОКОМОТИВ» (Даугавпилс) 7 304 +16
5 «САЛАВАТ» (Салават) 2 210 -204
Примечание. При равенстве матчевых очков, места определялись по суммарному соотношению заездных очков в матчах между командами.
2000
Последний год ХХ века принес команде из Октябрьского самую убедительную в ее истории победу. Выигранными оказались все восемь матчей – этим все сказано. Правда, следует оговориться, что как в последнем матче 99-го года, так и в двух важнейших встречах 2000-го – в Даугавпилсе и Тольятти, – решающий вклад в победу внес польский легионер Себастьян Уламек.
1 «ЛУКОЙЛ» (Октябрьский) 16 452 +185
2 «МЕГА-ЛАДА» (Тольятти) 12 407 +98
3 «ВОСТОК» (Владивосток) 8 270 -49
4 «ЛОКОМОТИВ» (Даугавпилс) 8 311 -31
5 «САЛАВАТ» (Салават) 0 222 -203
2001
После радостей – неприятности. Еще на весенних сборах в Польше получил травму, не давшую толком отъездить весь сезон, Михаил Старостин. Затем травмы посыпались на остальных лидеров: Рината Марданшина, Эдуарда Шайхуллина, Талгата Галеева. Даже огромное превосходство над сверстниками юниорской трети состава «Лукойла», даже помощь поляков не смогли компенсировать понесенных потерь.
Два поражения от «Мега-Лады» не позволили догнать тольяттинцев по количеству побед в чемпионатах России. Зато воспрянул духом «Салават», выигравший дома у «Локомотива» и «Востока». Ничья, подаренная «Лукойлом» в последней гонке сезона, утвердила салаватцев на четвертом месте в чемпионате.
1 «МЕГА-ЛАДА» (Тольятти) 14 490 +119
2 «ЛУКОЙЛ» (Октябрьский) 11 431 +95
3 «ЛОКОМОТИВ» (Даугавпилс) 6 368,5 -94
4 «САЛАВАТ» (Салават) 5 325,5 -113
5 «ВОСТОК» (Владивосток) 4 409 -7
2002
Чемпионат впервые проводился по четырехкруговой системе. Опять судьба чемпионского титула решалась в матчах между тольяттинцами и октябрьцами. Выиграв первую гонку дома с необычно большим преимуществом (51:38), «Лукойл» затем дважды в упорной борьбе проиграл в Тольятти – 42:47 и 39:50. Решающая встреча в Октябрьском теоретически еще могла повернуть ход соревнований в нужное русло. Но та спортивная форма, в которой подошли башкирские гонщики к этому матчу, их физическое и психологическое состояние не позволили дать бой «Мега-Ладе». «Лукойл» выглядел значительно хуже, чем в Тольятти, и подвергся настоящему унижению – 31:57.
1 «МЕГА-ЛАДА» (Тольятти) 28 856 +337
2 «ЛУКОЙЛ» (Октябрьский) 26 881 +324
3 «ЛОКОМОТИВ» (Даугавпилс) 14 639 -80
4 «ВОСТОК» (Владивосток) 6 535 -275
5 «САЛАВАТ» (Салават) 4 531 -306
2003
Последний пока, 11-й чемпионат характерен расширением круга участников: вернулись команды двух центров отечественного спидвея – Балаково и Ровно. Количество кругов в чемпионате было уменьшено до двух, зато для розыгрыша медалей были добавлены еще две пары встреч. В главный «стык» попал «Лукойл», в «бронзовый» – «Салават». Надо сказать, что в команде Октябрьского произошли весьма значительные перемены: перешел на тренерскую работу легендарный Михаил Старостин, из юниоров во взрослые перешли Семен Власов и Денис Сайфутдинов, а Эдуард Шайхуллин был вынужден пропустить сезон из-за тяжелой травмы, полученной еще в 2002 году. Тем не менее, у команды были все возможности выиграть чемпионат, а сделать этого снова не удалось из-за отдельных собственных промахов и более высокого настроя на победу тольяттинцев.
1 «МЕГА-ЛАДА» (Тольятти) 22 689 +302
2 «ЛУКОЙЛ» (Октябрьский) 21 667 +265
3 «ВОСТОК» (Владивосток) 15 557 +39
4 «СПИДВЕЙ-ЦЕНТР» (Даугавпилс) 10 510 -54
5 «САЛАВАТ» (Салават) 10 530 -7
6 «ТУРБИНА» (Балаково) 4 421 -221
7 «УКРАИНА» (Ровно) 2 368 -324
Результаты «стыковых» встреч.
За «золото» и «серебро». «»Мега-Лада» – «Лукойл» – 47:43 и 58:32.
За «бронзу». «Восток» – «Салават» – 41-49 и 54:36.
Николай ЕРМОЛЕНКО,